| 比亞迪氣車為普通氣車造鑷子
繼日產(美國)和英國路虎之后，美國汽車“三大”中的老大通用汽車也開始向比亞迪采購整車模具，這是記者上周從北京比亞迪模具有限公司了解到的最新消息。該公司總經理郝福春上周在接受記者采訪時透露，除了來自通用的訂單，美國克萊斯勒汽車也表示有意向采購比亞迪生產的整車模具，目前雙方正在就模具采購項目展開談判。
自主造車從模具開始
“通用、 克萊斯勒都要采購比亞迪模具？”放在三年前比亞迪模具公司初創之時，這一切對于郝福春而言都是不可想象的。2004年5月，通過收購北汽集團旗下的模具公司，比亞迪在北京市通州區光機電一體化基地建成了如今的北京比亞迪模具有限公司，作為比亞迪整車模具的研發和制造中心。
在此之前，比亞迪曾斥資近3億元控股了西安秦川汽車，這家以制造手機電池起家的民營企業宣布正式進軍汽車行業。而收購北汽集團旗下的模具廠，則意味著比亞迪同時具備了在汽車模具方面降低成本、提高車身品質的能力。
“我們生產的同一水準的模具，在國際市場上的售價僅相當于日本的1/3和歐美的1/6。如果從國外購買一款新車的全套整車模具可能要幾個億，但是我們自己做的話可能幾千萬就能解決問題。”在被問及比亞迪造車為何要先造模具時，郝福春這樣給記者算了筆賬。
“像換手機殼一樣換車殼”
對于像比亞迪這樣的民營汽車企業而言，出于成本控制上的考慮，如果能在汽車模具上自主研發、自給自足，無疑是再好不過的了。
造車先造模具，成本控制也先從汽車產業鏈的上游———整車模具開始，這就是比亞迪的成本控制之道。正是因為事先在模具上做足了功夫，才使得比亞迪首款中級車F3在推出市場后持續熱銷。對此，郝福春解釋道：“F3定價上遠遠低于同配置的車型，也正是由于整車模具這塊節省了不少。”
整車模具上所具備的自主研發實力讓比亞迪造車更有底氣。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰曾公開宣稱，在 發動機、變速箱等關鍵總成日趨同質化的背景下，未來新車型的競爭可能僅限于外觀造型上的比拼，而展望比亞迪造車的最高境界就是能做到“像手機換殼一樣換車殼”。
模具工廠產能亟待擴張
“整車模具上一旦能實現自主研發，可以讓本土汽車企業在推出新產品的速度和質量上，完全按照自己的意志去規劃，而不用因為進口模具而受制于人。”中國模具工業協會理事、高價工程師單加祥，如是評價掌握整車模具研發的關鍵意義。
郝福春則向記者解釋道，目前比亞迪的模具開發的速度遠遠趕不上新車研發速度，“一年開發兩至三款新車的全套模具(包括外覆蓋件、內飾和結構件)，在國內已經是了不起的速度了，但是仍然跟不上新車研發的節奏。”
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